Ein beachtliches Potential, die Fahrzeugmasse und folglich die Emissionen zu senken, bietet der funktionelle Leichtbau. Dazu werden vermehrt höher- und höchstfeste Stähle mit Aluminiumlegierungen und Verbundwerkstoffen in Mischbauweise kombiniert. Das Kleben ermöglicht dank einer flächigen Kraftübertragung die vollständige Ausnutzung des Werkstoffpotentials. Allerdings härten im Karosseriebau eingesetzte Klebstoffe in der Regel erst während des KTL-Trocknungsprozesses aus. Daraus resultiert der Nachteil, dass beim Einsatz der Klebtechnik aufgrund der erforderlichen Zeiten zur Klebstoffaushärtung häufig eine temporäre Fixierung der Fügeteile benötigt wird. In der Regel wird diesem Nachteil bei strukturellen Stahl- bzw. Aluminiumverklebungen durch Kombination der Fügeverfahren Kleben und Widerstandspunktschweißen oder Kleben und punktuellem mechanischem Fügen begegnet...mehr